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Montag, 13. März 2017

Zelldrift nach 21 Monaten sehr gering

Es kommen neue Zellen in den Beetle! Nicht weil wir eine defekte Zellen haben, sondern weil wir unsere Reichweite erhöhen möchten.

Genau genommen müssen wir die Reichweite erhöhen, denn die Etappen der Nordeuropäischen E-Mobil Rallye werden länger und ich habe ein wenig Sorge, dass wir irgendwann einmal ohne Energie stehen bleiben müssen.

Erst habe ich mit einem chinesischen Händler über 180Ah Zellen verhandelt, die günstig abzugeben waren. Eigentlich viel zu groß für uns, aber 130Ah Zellen waren nirgends zu finden.
Durch eine Zufall bin ich dann über ein Angebot aus Deutschland gestolpert und habe gleich zugeschlagen: 8 x CALB 130Ah Zellen!
Diese Erweiterung bringt uns noch einmal ca. 20 Kilometer Reichweite und somit eine Reserve für die Rallye. Ein großer Dank geht hier an unseren langjährigen Sponsor ORION Versand, der sich an den Kosten beteiligt hat!

Die neuen Zellen sind auch schon angekommen und so wurde es Zeit für mich, den Einbau vorzubereiten.
Dafür habe ich die bisher verbauten Zellen nach 21 Monate das erste Mal wieder ausgemessen.

95% der Zellen liegen in einem Bereich von 500mAh (!) zusammen. 5% etwa 1.500mAh.
Das ist erfreulich wenig und zeigt uns wieder einmal, das die "richtige" Behandlung der Zellen entscheidend sein kann.

Wie habe ich gemessen?
E-Beetle ganz normal geladen (Ladeentspannung 54 x 3,5V = 189V), 2 Std. geparkt, den Beetle kurz umgeparkt (rückwärts ins Carport, 25m), Einzelladung mit einem Junsi iCharger 406 Duo.
39A Ladestrom, Endstrom: 17% = 6,63 A @ 3,55V
Zellenwerte notiert und das Delta ermittelt.


Sonntag, 26. Februar 2017

e-Beetle wieder 100% Elektroauto

Nachdem unsere Standheizung Probleme mit unserem zu kleinen Heizkreislauf zeigte, habe ich mich dazu entschieden, die Benzinheizung wieder auszubauen und gegen eine rein elektrische Lösung zu tauschen.

Hin und her überlegt, Ideen sortiert, gesucht, gegrübelt und übrig blieb eine etwas ungewöhnliche Lösung.
Das Prinzip ist das gleiche, wie bei unserer ersten Wasserheizung (MES-DEA RM4). Eine Heizspirale erhitzt Kühlflüssigkeit, die in den vorhandenen Wärmetauscher des Beatles gepumpt wird.
Für den Behälter wollte ich Edelstahl nutzen, den ich isolieren wollte. In den Behälter sollte ein Heizelement mit unterschiedlichen Stufen integriert werden, damit auf unterschiedliche Temperaturen  reagiert werden kann.

Einen Behälter schweißen lassen war mir zu teuer, einen passenden fertigen habe ich nicht gefunden, die verfügbaren waren zu klein, zu groß oder viel zu teuer.
Da kam ich auf die Idee einen Gastronomiebehälter zu nehmen, der in Großküchen zum Einsatz kommt.
Edelstahl, günstig, in unterschiedlichen Größen verfügbar, Ersatzteilversorgung exzellent, auf Hitze ausgelegt.

Als Heizelemente habe ich drei chinesische Heizstäbe 230V/1000W gewählt und diese seitlich eingebaut.



Zulauf und Ablauf eingeschraubt sah das ganze dann so aus:


Dazu hitzebeständiger Bauschaum und eine Kunststoffverkleidung:



Sicher eingebaut und angeschlossen, hat es auf Anhieb funktioniert.
Ab der Seite habe ich drei Temperaturschalter angebaut. Bei 45°C, 60°C und 85°C sollen so die einzelnen Heizelemente ausgeschaltet werden.
In der Praxis funktioniert das zwar prima, es zeigt sich allerdings, dass die Heizung zu wenig Leistung hat, um schnell ausreichend Wärme in den Innenraum abzugeben.
Die Heizstäbe leisten bei den ca. 175V Gleichspannung nich die gewünschten 3000W.
Für die Scheiben reicht es, auch dass man nicht erfriert, aber mehr auch nicht :-/

Hier werde ich noch etwas optimieren müssen.
Aber wir fahren wieder 100% elektrisch ;-)

Montag, 14. November 2016

Webasto Thermo Test - kleines Update

In der Zwischenzeit habe ich die Möglichkeit gehabt, einen Laptop mit der Testsoftware von Webasto in einer neueren Version an die Standheizung anzuschließen.

Meine Standheizung (Webasto Thermo Top Evo 4) ist in der neuen Version aufgelistet.

Leider erkennt der Laptop den USB - OBD II Adapter nicht und Treiber für Windows XP oder Windows 10 scheint es dafür nicht zu geben :-(

Wenn jemand einen Adapter kennt, der günstig ist und unter Windows problemlos läuft, bitte gern melden.

Mittwoch, 2. November 2016

Webasto Fehlermeldung F87h und Fa9

Am vergangenen Freitag war ich beim Bosch-Service, um dem Fehler unserer Standheizung auf die Schliche zu kommen.
Meine Vermutung war es, dass evtl. ein Defekt im Kreislauf bzw bei der Pumpe vorliegt.
Nachdem wir einen provisorischen Adapter gebastelt hatten, der originale war nicht in der Werkstatt zu finden, wäre der Fehlerspeicher ausgelesen.
In dem Logfile standen diverse Fehlermeldungen, die von mir immer wieder manuell redetet wurden.
Dabei ging es meist um fehlenden Kraftstoff im Tank oder fehlende Kühlflüssigkeit im Kreislauf, da wir ja ein Leck im alten Tank hatten.

Den Fehler F87 kannte er so nicht, das System scheint nach X-Resets einfach zu sperren.
Nach dem Motto "So nicht mein Lieber!", schaltet die Heizung auf stur und man muss zu einem Webasts-Vertragshändler, um diese Meldung zu resetten, sonst geht gar nichts mehr.

Das mag aus Sicht der "Sicherheit" ja nett gemeint sein, aus Kundensicht ist das allerdings ziemlich nervig, denn ein Auslesen und resetten kostet knapp 30,- Euro! :-(

Nach Reset, Probelauf und dem Auslesen der Daten, war das Fazit:
Der Kühlkreislauf ist zu klein, weshalb die Heizung zu schnell aufheizt und sich zu schnell abschaltet. Auf Dauer ist das nicht gut für die Heizung, da diese 15 Minuten braucht, um sich mal "freizubrennen", so der Fachmann.
Empfehlung ist: Einen Kühler in den Heizkreislauf einzubauen, da die Heizung selbst nicht gedrosselt werden kann.

Mit warmer Heizung vom Hof gefahren meldete die Heizung bei Ankunft und Abschaltung zu Hause dann eine neue Fehlermeldung: Fa9
Diesen kann ich zwar zurücksetzen, aber wieder weiß ich nicht wo der Fehler liegt und müsste erneut 30,- Euro für ein Auslesen ausgeben :-((

Das gefällt mir nicht und so überlege ich nun doch wieder eine elektrische Heizung zu verbauen.
Es würde zwar Reichweite kosten, aber das ist bisher ja nicht unser Problem, sondern das wir verlässlich Wärme im Beetle haben.

Solange bin ich auf der Suche nach einer Software, um meine eigene Heizung auslesen zu können.
Tipps bitte gern an mich ;-)

Mal sehen, wie es weitergeht.

Montag, 31. Oktober 2016

E-Beetle zu verkaufen

Ich biete hier mein fahrbereites Elektroauto inklusive aller Komponenten an, die ein E-Auto benötigt.

Zum TÜV gibt es ein paar Dinge zu erwähnen, bei Kaufinteresse gibt es ausführliche Informationen.
Daher verkaufe ich den Beetle als ohne TÜV!
Der Preis ergibt sich aus den Komponenten, abzüglich Alter und Verschleiß.
Das Angebot richtet sich an Tüftler, Bastler, Selbermachen.
Das ist kein Fahrzeug von der Stange, dass man zum Check zum nächsten VW-Händler bringen kann. Es ist denke ich als Basis für einen eigenen Umbau sehr interessant, oder als Projekt um das Elektroauto zu verstehen.
Vielleicht auch interessant um die Einzelteile zu nutzen und den Rest zu verkaufen.

Volkswagen New Beetle Baujahr 1998 Erstzulassung 1999
Kilometer als Benziner: > 230.000
Kilometer elektrisch: > 71.000

Viele Fahrwerksteile bei Umbau erneuert.
4x Stahlfelgen mit Sommerreifen, 4x Stahlfelgen mit Winterreifen, 4x Radkappen
Sitzheizung für Fahrer
Motor: Netgain WarP 9 Reihenschlussmotor mit max. 192kW, in der derzeitigen Konstellation 64kW
Motorsteuerung / Controller: Evnetics Soliton Junior, 9-340V, 150kW
54 Stück CALB 130AH LiFePO4 Batterien, 22,4kWH, Antriebsbatterie
4 Stück GBS 20AH LiFEPO4 Batterien, 12V Bordbatterie
Chennic DC/DC Wandler, 13,8V, 30A, 400W
Servolenkungspumpe (Delphi)
Unterdruckpumpe
Standheizung Webasts Thermo Top Evo 4
TCCH Ladegerät 189V, 24A, 4,5kW
Delphi Netzteile-Ladegerät (3 x Delta Electronics ESR-48/30D) 4,5kW - 5kW
Getriebeadapter Warp9 auf VW Getriebe
Franz-Box Batteriemonitor (Ah-Zähler, Bordspannungsanzeige)
Typ2 32A Ladedose

Preis: 8.800,- Euro VHB

Bei Fragen, bitte einfach Nachricht an mich :-)
ich_will_den_Beetle_haben@brainzel.de

Michael

Donnerstag, 27. Oktober 2016

BMW i3 komplett zerlegt und analysiert

Wer Interesse an technischen Details zum BMW i3 hat, der sollte sich das Video von der amerikanischen Sendung "Autoline - Afterhours" ansehen.

Sandy Munro von Munro & Associates erzählter von den einzelnen technischen Finessen, die BMW in dem i3 versteckt hat.
Er ist immer wieder fasziniert von der Detailfülle und den Lösungen, die BMW gefunden hat, um das Fahrzeug zu dem zu machen, was es ist.
Aus seiner Sicht ist der BMW i3 das Model T der Neuzeit und allen bisherigen Fahrzeugen weit voraus.

Aber seht selbst:

1:03:06 (englisch)

Montag, 24. Oktober 2016

Webasto Standheizung zeigt Fehler F87

Der Winter steht vor der Tür und damit benötigen wir eine zuverlässige Heizung im Beetle.
Leider zeigt seit ein paar Wochen unsere Webasts Thermotop einen Fehler F87 an und verweigert ihren Dienst.

So werde ich mich auf die Suche machen, um einen Servicemitarbeiter zu finden, der sich das mal anschaut.

Wenn hier jemand weiß, was "F87" bedeutet, hinterlasst gern ein Kommentar :-)