Dienstag, 1. April 2014

Zwischenstand - Status e-Beetle

Ich wurde in den letzten Wochen immer wieder mal mit Fragen gelöchert und wie es scheint, ist in den ganzen Infos ein bisschen der Überblick verloren gegangen.
Daher kommt hier mal ein aktueller Zwischenstand des e-Beetle Projekts.

Wir haben aktuell 36.800km auf dem E-Tacho.
Gestartet sind wir damals mit 38 Zellen der Firma Sky Energy (SE), mit jeweils 130Ah Kapazität.
Damals noch mit einem D&D ES-31B Motor und einem Zivan NG3 Ladegerät.

Im März 2011 haben wir zusätzliche 7 Zellen eingebaut.
Die Firma Sky Energy hat sich im Laufe der Zeit umbenannt und heißt seit dem China Aviation Lithium Battery co. ltd, kurz CALB. Unsere Zellen waren nun CALB SE130AHA.

Im Juli 2011 tauschten wir den schwachen D&D Motor gegen einen Netgain WarP 9 Motor aus.

Im März 2012 haben wir ein zweites Zivan NG3 bestellt, da wir mit nur einem nicht ausreichend nachladen konnten, wenn wir während der Rallye stoppten.

Im April 2013 gab es einen neuen Controller. Der damals gebraucht gekaufte Curtis 1231C war defekt und wurde gegen einen Evnetics Soliton Junior getauscht.
Im gleichen Zuge haben wir eine weitere Lithium Zelle bestellt und eingebaut. 

Im Juli 2013 haben wir eine einzelne SE130AH Zelle günstig bekommen und eingebaut, unsere bis dahin 47. Zelle.

Im Januar 2014 sind 5 weitere Zellen angekommen (52 insgesamt) und wir haben MAD Zusatzfedern verbaut, um das zusätzliche Gewicht abzufedern und die Straßenlage zu verbessern.

Im Februar 2014 ist unsere erste Zelle mit einem Defekt ausgefallen. Bei der Suche nach einem Ersatz wurde uns mitgeteilt, dass CALB die SE-Serie einstellt.
Daraufhin haben wir uns 3 Zellen bestellt, die Anfang April geliefert werden sollen.
Voraussichtlich unsere letzte Batterieerweiterung auf 54 Zellen.

Im März 2014 ist unter der Rückbank eine zusätzliche Batteriewanne untergebracht worden.

Wie ihr lesen könnt, ist immer etwas zu tun und wir tüfteln weiter an der Verbesserung unseres Beetle.
Aktuell planen wir den Bau eines 12kW Open Source Ladegeräts, um bei der kommenden Rallye die nötige Ladung zu erreichen und flexibler zu sein.

Ich hoffe es bleibt auch für euch so spannend, wie für uns :-)


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4. Nordeuropäische E-Mobil Rallye 2014 - geplante Tagesrouten

Die grobe Route der 4. Nordeuropäische E-Mobil Rallye 2014  steht fest.

Am ersten Tag, Freitag den 13.06. sind die Stationen:
Flensburg (D) – Aabenraa (DK) – Haderslev (DK) – Kolding (DK) – Vejle (DK)
Inklusive „Nacht-Grand Prix“ in Vejle-City



Am zweiten Tag, Samstag den 14.06. geht es aus Dänemark wieder Richtung Flensburg:
Vejle (DK) - Fredericia (DK) – Assens (DK) – Bojden (DK) – Fähre nach Fynshav (DK) – Sonderborg (DK) – Flensburg (D)


Der dritte Tag, Sonntag 15.06. startet und endet wieder in Flensburg:





Wir werden in diesem Jahr mit einem größeren Batteripack, also einer höheren Kapazität ins Rennen starten.
Damit hoffen wir auf eine bessere Platzierung ;-)
Bis dahin fehlen uns noch:
- 3 weitere Zellen, die bereits auf dem Weg zu uns sind
- die überarbeitete Franz-Box, oder ein anderes System zur Beobachtung des Verbrauchs
- ein potentes Ladegerät, vermutlich werden wir ein Open Spurce 12kW Ladegerät selbst zusammen bauen

Für all das sind wir weiterhin auf der Suche nach Unterstützern und Sponsoren!
Wer also unser Projekt unterstützen möchte oder als Sponsor auf die Rallyeshirts und unser Rallyeauto möchte, darf sich gern melden, oder direkt spenden:

Donnerstag, 13. März 2014

Batteriewanne eingesetzt

Der Ausschnitt für die neue Akkuwanne ist kein großes Problem gewesen.
Kurz ausgemessen, angezeichnet, abgeklebt und mit der Stichsäge ausgesägt.

Danach habe ich den Kasten eingesetzt und mit Sikaflex 221 abgedichtet.
Sobald die Dichtmasse getrocknet ist, werde ich Löcher bohren und die Wanne und das Fahrzeug mit Nite verbinden.



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LiFePO4 Zelle nicht wiederzubeleben

Wie bereits geschrieben, haben wir eine Zelle verloren.
In der Zwischenzeit habe ich versucht die Zelle wieder zu laden, doch sie verhält sich wie eine Brücke.
Die Zelle ist kurzgeschlossen.
Ich werde sie demnächst öffnen, damit ich die Zelle einmal von innen hier vorstellen kann.
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Motor scheint in Ordnung zu sein

Nachdem ich den E-Beetle aufgebockt habe, konnte ich mich um das "Kratz/Schleifgeräusch" im Motorraum kümmern.
Mein erster Verdacht richtete sich an die Kohlebürsten. Diese sind zwar nicht geräuschlos, aber scheinen normal aufzuliegen.
Auch der Verschleiß ist nach weiteren 23.000 km erstaunlich gering. Nach der letzten Inspektion vor etwa einem Jahr, sind sie kaum kürzer geworden.


Auch der Schmutz / Staub hält sich sehr in Grenzen. Etwas Flugrost, sonst nicht viel.

Das Problem liegt also an einer anderen Stelle.
Meine Vermutung geht in Richtung Adapter/Getriebe und ist leider nicht so einfach zu finden.
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Donnerstag, 6. März 2014

23,4kWh LiMn2O4 Battery Pack für $ 3600,- US-Dollar

Wer gerade dabei ist, sein eigenes E-Fahrzeug zu bauen, der sollte sich das Angebot von Jack Rickard einmal ansehen.

Er hat aus der Konkurrenzmasse von Better Place 72 Batteriepacks gekauft.
Neu und original verpackt sind insgesamt 96 Zellen mit 65Ah Kapazität verbaut.



Die Spannung ist mit 2.5 V bis 4,2 V (min / max), 3.75 V (nominal) etwas unterschiedlich zu den LiFePO4 Zellen, die wir nutzen.
Die Energiedichte ist mit 128 Wh/kg ebenfalls etwas höher, als unsere CALB SE 94,5Wh/kg.

Das bedeutet, eine Gewichtsersparnis von 64,81kg für die 23,4kWh.

Das entscheidende ist allerdings der Preis, denn Jack bietet die Pakete bis morgen zu einen sehr attraktiven Preis von 3.600 US-Dollar (2.620 Euro) an.
Fracht plus ca.5% Einfuhrsteuer/Zoll und 19% MwSt kommen noch dazu, wäre mit unter 4.000 Euro aber immer noch günstig.

Zum Vergleich: Das gleiche Paket mit unseren SE Zellen würde etwa 10.000 Euro kosten.

Wer also am überlegen ist, sollte sich schnell entscheiden ;-)
Hier geht es zum Shop!

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Samstag, 1. März 2014

500 Beiträge - vielen Dank an alle Blog-Leser

Seit unserem ersten Beitrag in diesem Blog (03. Juni 2009) haben sich 500 Beiträge zu unserem Umbau und anderen Themen der Elektromobilität angesammelt.
In der Zwischenzeit haben wir über 5.000 Besucher pro Monat, die sich zu uns verirren :-)

Wir haben über den Blog viele neue Bekanntschaften geknüpft, eine Menge Unterstützer und Sponsoren gefunden und dem einen oder anderen bei seinem Umbau helfen können.

Vielen Dank an alle, die uns begleiten und zur Seite stehen!

Einen besonderen Dank geht an Franz, den ORION Versand Flensburg und die Kath Gruppe / das Volkswagenzentrum Flensburg für die jahrelange Unterstützung.

Elektrische Grüße aus dem hohen Norden :-)

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